Mourinho: Chelsea Bukan Tim Terbaik di Negara Ini…

Manajer Chelsea, Jose Mourinho, mengakui timnya bukanlah tim terbaik di Inggris. Hal itu dikatakan Mourinho seusai The Blues menang 2-0 atas Aston Villa, Sabtu (17/10/2015).

Chelsea menang berkat gol Diego Costa pada menit ke-34 dan bunuh diri Alan Hutton pada menit ke-54. Kendati menang, Chelsea sebenarnya tidak tampil dominan.

Aston Villa lebih mendominasi dengan 51 persen penguasaan bola. Jumlah tembakan pun tidak terlalu jauh, 9 berbanding 8.

“Kami bukanlah tim terbaik di negara ini. Namun, kami adalah tim dengan manajer dan pemain yang sangat bagus dan berusaha untuk mencapai level permainan semestinya,” kata Mourinho seusai pertandingan kepada BBC. “Performa kami pada laga ini merupakan kompensasi dari kekurangan rasa percaya diri. Ketika kepercayaan diri tidak tinggi, Anda akan kehilangan kualitas,” tutur manajer asal Portugal itu.

Mourinho mensyukuri para pemainnya bisa bermain disiplin menjalankan taktik yang diinginkan, terutama dalam bertahan.

“Tadi kami menunjukkan performa apik secara tim dengan sejumlah performa fantastis secara individualistis. Para pemain menunjukkan keinginan kuat mereka,” ucap Mourinho melanjutkan.

Menurut Mourinho, para pemain menunjukkan kekompakan. Mereka siap berjuang untuk mendapatkan hasil krusial.

Kemenangan atas The Villans mengerek posisi Chelsea ke papan tengah. The Blues berada di peringkat ke-11 dengan 11 poin dari 9 laga.

Jawara Baru Kustomfest 2015

Otomotif - Indonesia Kustom Kulture Festival 2015 melahirkan jawara baru, Triumph Bonneville T120 650 cc milik Uji Kuswanto dari Inspired 27 yang menyandang Best Kustom Bike Show 2015. Sepeda motor modifikasi ini berhasil mengalahkan 150 peserta lain yang ikut dalam kompetisi tahunan di Yogyakarta, 3-4 Oktober 2015.

"Tahun ini ada satu motor terbaik yang jadi pusat perhatian. Kita pilih secara jujur tanpa ada unsur apapun, dan itu jatuh pada peserta dengan nomor BM 018 dari Inspired 27," ucap Lulut Wahyudi saat mengumumkan pemenang Kustomfest 2015, Yogyakarta, Minggu (4/10/2015).

Motor lawas ini sukses memikat para juri dengan detail kerapihan dari konsep juga bentuknya yang apik. Kosep "bagger" disandang motor berkapasitas 650 cc memadukan nuansa klasik dengan ubahan "handmade" yang kental. Predikat jawara berhasil diraih setelah melalui proses penilaian yang panjang.
Radikal
Penampilannya bisa dikategorikan radikal. Bengkel modifikasi Inspired 27 mengubah semua total desain awal dari pabrikan tanpa menyisakan tampang aslinya. Ubahannya bahkan mempu menipu mata kalau sebenarnya motor ini berstatus "lawas".

Rangka full custom dibuat khusus dengan model melengkung. Uniknya di bagian bawah serta sambungan sektor belakang tidak terdapat adanya las-lasan, namun dikait menggunakan dua baut pada bagian tengah antara jok single seater dengan model sadel.Mempertahankan kesan lawas, sok depan dan belakang dibuat menggunakan model spring coil disertai kaki kaki yang kokoh dari pelek TK 185-21 lengkap bersama teromol depan hasil limbah dari Honda SR. Sedangkan bagian belakang menggunakan copotan dari teromol Yamaha RD dengan pelek TK 185-21.

Desain tangki dirancang cukup ramping yang kemudian ditempatkan di bawah rangka utama. Keunikan lainnya juga bisa dillihat dari model knalpot handmade yang melingkar di antara mesin twin head-nya.

Bertarung dengan Pebalap-pebalap Hebat, Iannone: Ini Balapan yang Luar Biasa!

Phillip Island - Andrea Iannone memang tidak finis di urutan pertama, namun ia mengaku cukup puas dengan hasil yang ia dapat. Iannone puas lantaran bisa bertarung ketat melawan pebalap-pebalap yang disebutnya orang-orang hebat.

Pada balapan yang berlangsung di Sirkuit Phillip Island, Minggu (18/10), Iannone memang mencuri perhatian. Tidak hanya karena menyeruak dan memimpin balapan selepas start, tetapi juga karena dirinya bertarung ketat dengan tiga pebalap lainnya, yakni Marc Marquez, Jorge Lorenzo, dan Valentino Rossi, sepanjang balapan. Iannone memang tidak lama-lama memimpin balapan. Sebelum lap pertama berakhir, posisinya sudah diambil alih oleh Lorenzo. Setelahnya, Iannone merepotkan Marquez dan Rossi yang berusaha mati-matian untuk berada di posisi tiga terdepan.

Pada satu titik dalam balapan, posisi Iannone sempat merosot ke urutan keempat. Namun, ia jeli melihat kesempatan. Ketika Rossi dan Marquez sedang bersaing di depannya, ia melejit dan mengambil alih posisi kedua.

Sial bagi Iannone, ketika berada di posisi kedua, ia tidak pernah mampu melewati Lorenzo, yang ketika itu tengah berada di posisi pertama. Posisinya kemudian disalip oleh Marquez --yang lantas menyalip Lorenzo beberapa saat menjelang finis dan menjadi juara.

Iannone sendiri harus bertarung dengan Rossi. Rider Ducati itu pun mampu menahan The Doctor dan akhirnya finis di urutan ketiga. Bagi Iannone, ini adalah kali ketiganya musim ini ia berdiri di podium.

"Sungguh-sungguh pertarungan yang ketat. Ini balapan yang luar biasa," ujar Iannone seperti dilansir Crash.

"Ini adalah balapan pertama musim ini dengan pertarungan yang amat ketat. Saya puas karena saya bertarung melawan pebalap-pebalap hebat di kelas ini. Saya senang. Tim saya juga luar biasa," kata pebalap asal Italia ini.

Kalahkan Lorenzo, Marquez Juara GP Australia

Pebalap Repsol Honda, Marc Marquez, keluar sebagai pemenang pada balapan GP Australia di Sirkuit Phillip Island, Minggu (18/10/2015). Bagi Marquez, ini merupakan finis pertamanya di Phillip Island sejak naik ke MotoGP pada 2013.
Andrea Iannone (Ducati) melakukan start brilian dari posisi kedua. Dia melesat memimpin balapan. Namun, hanya beberapa tikungan kemudian, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha) naik ke urutan pertama.

Lap pertama berakhir dengan Lorenzo bertahan di depan, diikuti Iannone, Dani Pedrosa (Repsol Honda), dan Marquez. Valentino Rossi (Movistar Yamaha) tertahan di urutan keenam di belakang Cal Crutchlow (LCR Honda).
Hingga beberapa putaran berikutnya, Lorenzo, Iannone, dan Marquez bergantian memimpin balapan. Crutchlow, Pedrosa, dan Rossi bersaing di belakang mereka.

Memasuki putaran keenam, Lorenzo memimpin balapan dan bertahan di depan. Pebalap 28 tahun tersebut mulai meninggalkan Marquez dan Rossi yang berebut tempat kedua.

Pada akhir lap ke-10 dari total 27 putaran balapan, Lorenzo unggul 0,89 detik dari Marquez. Rossi bertahan di urutan ketiga, di depan Iannone. Pedrosa naik ke urutan kelima, melewati Crutchlow.

Perebutan tempat kedua berlangsung ketat antara Marquez, Rossi, dan Iannone. Pada lintasan start/finis memasuki lap ke-13, Iannone melesat nai ke urutan kedua. Namun, beberapa tikungan berikutnya dia kembali ke posisi keempat.

Memasuki lap ke-15, Marquez berhasil lepas dari Rossi dan Iannone. Pebalap 22 tahun tersebut mulai mendekati Lorenzo.

Persaingan ketat terjadi antara Lorenzo dan Marquez dalam perebutan posisi pertama. Di tikungan 4 pada lap ke-18, Marquez akhirnya berhasil melewati Lorenzo dan memimpin balapan untuk kali pertama.

Marquez memperlebar jarak dari Lorenzo. Iannone berusaha mempertahankan posisinya dari serangan Rossi. Tiga pebalap bersaing memperebutkan tempat kelima yaitu Pedrosa, Crutchlow, dan Maverick Vinales.

Memasuki putaran ke-21, Lorenzo berhasil mendapatkan kembali tempatnya di posisi pertama. Marquez, Iannone, dan Rossi, menempel di belakangnya.

Pada lap ke-23, Rossi naik ke urutan ketiga dan mengejar Marquez untuk mendapatkan tempat kedua. Lorenzo mulai lepas di depan.

Pada awal lap ke-26, Iannone naik ke urutan kedua, melewati Rossi dan Marquez. Ketiga pebalap bersaing ketat di belakang Lorenzo.

Persaingan makin panas pada lap terakhir. Marquez mencatat putaran tercepat dan ketika balapan tersisa tiga tikungan, pebalap Spanyol tersebut melewati Lorenzo dan bertahan di depan hingga finis.

Lorenzo finis di urutan kedua. Iannone bertahan dari serangan Rossi dan finis di urutan ketiga, tepat di depan rekan senegaranya.

Berikut hasil balapan GP Australia.

1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 40m 33.849s
2. Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 40m 34.098s
3. Andrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 40m 34.779s
4. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 40m 34.907s
5. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 40m 38.911s
6. Maverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 40m 40.649s
7. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 40m 43.224s
8. Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 40m 52.250s
9. Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 40m 53.888s
10. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 40m 54.506s
11. Scott Redding GBR Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 40m 55.695s
12. Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2) 40m 56.689s
13. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15) 41m 3.017s
14. Alvaro Bautista ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 41m 11.093s
15. Jack Miller AUS LCR Honda (RC213V-RS)* 41m 14.041s
16. Hector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 41m 22.112s
17. Yonny Hernandez COL Octo Pramac Racing (Desmosedici GP14.2) 41m 22.421s
18. Loris Baz FRA Forward Racing (Forward Yamaha)* 41m 22.526s
19. Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (RC213V-RS)* 41m 24.050s
20. Mike Di Meglio FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14 Open) 41m 24.111s
21. Stefan Bradl GER Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 41m 24.126s
22. Toni Elias SPA Forward Racing (Forward Yamaha) 41m 54.791s
23. Anthony West AUS AB Motoracing (RC213V-RS) 41m 57.303s
Nicky Hayden USA Aspar MotoGP Team (RC213V-RS) DNF
Damian Cudlin AUS E-Motion IodaRacing (ART) DNF

indahnya Midula 2500, Sepeda Motor Revolusioner dari Ceko

Negara pecahan dari Cekoslowakia, Ceko memperkenalkan sepeda motor Midula 2500 yang sangat revolusioner. Dan jika menyimak motor ini, kita harus melupakan sejenak Jerman, Jepang atau Italia sebagai produsen sepedamotor. Karena, Midula lahir bukan dari produsen sepeda motor, tapi hasil kolaborasi dari tim MotoGP 125 cc Ceko dan pabrik sepeda motor FGR.

Disebut revolusioner karena motor tersebut bermesin 2.442 cc berkonvigurasai 90 derajat V6 dilengkapi sistem pendingin cairan. Dengan kapasitas sebesar itu menjadikan Midula sebagai motor bermesin terbesar di dunia.

Tenaga maksimumnya 240HP dengan torsi 200 Nm. Konsumsi bahan bakarnyaketika menumpuh jarak 100 km membutuhkan bensin 6 sampai 8 liter. Hasil yang tidak jelek untuk mesin (tanpa turbo) motor terbesar itu.

Hebatnya, dengan mesin sebesar itu, bobot kendaraan hanya 270 kg, relatif sangat ringan, berkat desain sasisnya model teralis, plus tempat duduk dan tangki bahan bakar menggunakan bahan serat karbon.

Motor itu dinilai layak jalan karena telah menjalani pengujian selama satu tahun. Bukan tidak mungkin bisa diproduksi massal, tinggal mencari investor.

Tahun 2004 Lahirnya Midula 2500 berawal dari ide Miroslav Felgr yan ingin membuat sepeda motor dengan mesin terbesar di dunia. Ide itu disampaikannya pada 2004 dan mendapat sambutan daru Departemen Perindustrian dan Perdagangan Rep. Ceko.

Bahkan pemerintah mengundang perancang sepeda motor Aspiring, untuk merancang sepeda motor yang dilengkapi dengan mesin V6.

Pada 2007, motor mulai dikerjakan dan tahun berikutnya prototipenya dipresentasikan. Pada 2009, garpu mulai diproduksi berikut komponen-komponen lainnya. Hasilnya, seperti yang Anda lihat.

Dragon TT Atila 1000R Berlengan Ayun Unik

Ketika pameran EICMA di Milan, Italia 2010, sepeda motor konsep Dragon TT Atila 1000R ini telah mengundang perhatian pengunjung. Kendaraan ini lahir dari kolaborasi dua perusahaan di Spanyol, yakni Dragon TT (perancang) dan rumah modifikasi MotoYE.

Prototipe ini dibekali mesin 1.000 cc EXUP yang sudah dimodifikasi dari basis Yamaha R1. Jantung pacu itu teronggok di sasis Yamaha GTS 1000, yang menampilkan salah satu desain pertama RADD dari James Parker. Orang yang baru-baru ini telah menciptakan Mission Motors R, superbike bertenaga listrik.

Tenaga mesin telah ditingkatkan untuk menghasilkan 160 HP, kemudian sasis diperingan dan sistem rem depan diaplikasi dari Yamaha GTS yang telah dimodifikasi dan sangat enteng dengan kampas rem Brembo.

Keunikan dari moge yang tampilannya bagaikan robot ini tampak pada bagian depan menggunakan lengan ayun dan hub-centre steering di sisi kiri sehingga menarik perhatian di jalan. Sokbreker pun tunggal yang berdiri di atas lengan ayun.

Rancangan depan Dragon TT Atila melahirkan kontroversi. Tampilan bagian ujung terkesan agresif dan tampak seperti sepasang "taring" yang siap menggigit aspal. Trus, velg model palang tiga dengan ukuran 120/60/17 depan dan 180/50/55/17 belakang.

Kalau ada yang berminat, Atila ini dilepas dengan banderol Rp 457 juta lebih (50.665 dollar Amerika).

kawasaki 250R berubah jadi yamaha

Kalau tulisan Yamaha, baik di fairing maupun di lengan ayun (swing arm) tidak ada, Anda pasti mengira sepeda motor ini Yamaha. Karena, mulai dari warna dan ulisan besar "Fiat" mengingatkan kita pada tim MotoGP Fiat-Yamaha. Terlebih tipikal angka "26", ciri dari nomor start Valentino Rossi yang memakai "46".

Asli sepeda motor ini Kawasaki Ninja 250R milik Ayung Keun Song yang kerap disapa Mr Song. Angka 26, katanya nomor wajib militer waktu di Korea dan ia senang dengan motif tim Fiat Yamaha, selain simpel, juga terkesan kencang dan elegan. Dan ia ingin ciri Kawasaki seperempat liter ini tetap tampak.

Ubahan bodi digarap Pakdhe Cutting Stiker, Yogyakarta dibantu Imam Susanto, Supervisor Serivce Kawasaki Purwokerto yang begitu gape soal modifikasi. Garapan mereka begitu halus karena semua sisi dikerjakan serius.

Di sini sang modifikator hanya mngubah pada tangki dan buritan. Seperti tangki memainkan ornamen kondom agar sedikit gembung. Sedang bagian belakang dan bawahnya masih bawaan asli.

Sedang bagian buritan digunakan bahan fiber sebagai penutup jok. Modelnya bikin sendiri dengan menonjolkan aksen lancip dan rapat. Sehingga detail bodi secara keseluruhan jadi terlihat selaras. Dan undertail ikut dipermak, membuat tampilan jadi lebih sip.